2025年吉利科技平权的大手终于伸向了高阶智驾

　　比尔·盖茨谈到科技平权时，曾严肃表示每当有科技创新涌现★◆◆，就会有机会加剧或减少不平等■◆◆★◆。

　　车圈一直有个说法：不要去看新鲜玩意儿首次出现在哪★◆★◆，而要看这些新鲜玩意什么时候出现在吉利的车上■■◆■◆。

　　在旗下各品牌都将有重磅产品推出的2025年◆◆★■★，吉利将如何实现这一高价值科技平权■◆★？让我们拭目以待。

　　24年，在对自家各个子品牌研发业务的快速整合下，曾经被视为高端豪华车型才能够拥有的智能生态级别的座舱系统FlymeAuto被正式下放★★◆。

　　要知道，早在去年6月，极氪就获得了L3自动驾驶测试牌照，去年末，能够实现无图城市NZP的浩瀚智驾2.0系统也已经全面推送■◆★◆。

　　而对于汽车市场来说，从此以后，即便是入门级别的车型，如果不能达到这一水准，那都无法称之为，“精品”■■★。

　　之所以提到这一点■■■，是因为吉利汽车董事长在新年致辞中有关◆■★■“战略协同”部分的解读★◆★■◆，吉利将强化科技生态领域的协同，加强品牌互动。

　　说白了，如果你现在羡慕某个高端功能，但是却因为钱包窘迫望而却步★★★，那不妨等一等吉利■◆◆。

　　这几天★◆★■★■，吉利汽车和极氪正在太平洋彼岸参加CES（2025国际消费电子展）■■■◆★★，在会上他们将展示有关智能汽车AI技术的最新自研成果。

　　上市80天交付突破5w辆的吉利星愿，即将突破8w辆的银河E5，以及首月就突破2W销量的银河星舰7■★◆。

　　针对大众主流市场和高端豪华市场，吉利将打造两套智驾方案◆■■★★◆，让主流新能源产品也能实现高阶智驾体验的平权。

　　家用车上抵30万下探至6万，无论是哪一阶段的消费者都可以享受智能科技的乐趣，以及持续平等升级迭代所赋予的高价值感■■◆■◆。

　　如上所述，24年吉利的科技平权化的产物已经成为了各自赛道的翘楚◆◆◆，25年吉利这只大手还会伸向何方？